７月にベトナムに輸入された自動車のうち、国別の輸入先は、タイがトップだった。その一方で大きく伸びたのが、インド産の小型車だ。9席以下の自動車では、安価な価格を強みにタイや韓国、中国を抑えて輸入数が最多で、ベトナムで増加傾向にある小型自動車の輸入をけん引した。

写真㊤＝ベトナムへの小型自動車輸入をけん引するインド産の小型自動車

ベトナム税関総局の発表によると、7月の1カ月間に輸入された完成車（CBU）台数は、国によって数量と輸入車種の傾向に大きな違いがみられた。数量ベースでは、最大の輸入先はタイで、ベトナムに3700台を輸出した。これに韓国が2000台で続き、インドは1800台で第3位だった。

1～7月の輸入車台数でも1位タイ（18800台）、2位韓国（12000台）、3位がインドと中国（7900台）だった。

しかし、車種別で9席以下の小型車輸入に限定すると、インドからの輸入が7500台で、タイや韓国を抑えてトップに＝表＝。タイの輸入車の場合は輸入港での到着価格が1台1万8218ドルであるのに対し、インド産自動車は1台約7000ドルと最安値であることが強みとなった。全体の車種別では、最多は韓国の自動車メーカー、ヒュンダイ自動車の「グランドi10」やスズキの「エルティガ」などだった。

ベトナムでは7月から特別消費税が変更され、小型車の輸入関税が引き下げられたことが影響し、自動車輸入が全体的に小型車中心にシフトしている。そのなかでも特にインドからの小型車輸入が増加した一因として、ベトナムがアセアンとインドとの間で結んだ自由貿易協定（FTA）の発効があげられる。インドからの輸入商品は輸入関税低減の恩恵を受けられる。実際にはインドからの自動車輸入関税は68％なので、工場出荷時の価格が抑えられ、他国と比べて競争力のある商品となった。

一方のタイはトラックや大型車の輸入が主流で、フォードやトヨタ、いすゞ自動車、三菱自動車などを中心に輸入した。

タイの自動車製造工場

ハノイの自動車輸入会社、ティエン・アン・フック社のグエン・トゥアン社長によると、「輸入車を扱う企業は、安い小型車を台数多く輸入する傾向を強めている。そのため、2000万～1億ドンもの値下げをするなど、市場の価格競争が激しくなっている」という。