乗ることが旅の目的～近鉄・観光特急「しまかぜ」　　特集② 静止画ver

Tàu tốc hành kiểu mới “SHIMAKAZE” của hãng đường sắt KINTETSU lần đầu xuất hện
Mang tới những chuyến du lịch mới mà “chính việc đi trên con tàu đó là niềm vui”

Mùa xuân năm nay, hãng KINKI NIPPON TETSUDO – một hãng đường sắt tư nhân tiêu biểu của Nhật Bản, có trụ sở chính đặt tại thành phố Osaka - đã đưa vào hoạt động tàu du lịch tốc hành “SHIMAKAZE” (KINTETSU 50000 series). Bên cạnh uy tín cao về mặt an toàn và cảm giác thoải mái dễ chịu khi ngồi tàu đã được xây dựng trong nhiều năm, với loại tàu này hãng còn đưa ra những dịch vụ và trang thiết bị toa xe chất lượng cao vượt trội. Một loại tàu điện vượt hẳn ra ngoài khái niệm thường có về “phương tiện di chuyển”. Đó chỉ có thể là “SHIMAKAZE”.

Tổng chiều dài đường ray KINKI NIPPON TETSUDO đang vận hành là 508,1 km, dài nhất trong số các tuyến đường sắt tư nhân. Đường ray của hãng nối liền các thành phố du lịch quan trọng, bắt đầu từ thành phố Osaka tỏa đi cố đô Nara và Kyoto, vươn tới thành phố du lịch Mie, thành phố Nagoya - trung tâm của vùng Đông hải. Không chỉ ở thành phố Osaka, tuyến còn vươn rộng tới các thành phố địa phương lân cận, tạo nên giao thông tiện lợi.

Ngoài dịch vụ đường sắt, hãng còn hoạt động trong nhiều lĩnh vực kinh doanh khác; như lĩnh vực bất động sản: xây dựng khu nhà ở dân cư và các cao ốc nhà ga dọc theo tuyến đường sắt, lĩnh vực khách sạn và giải trí: vận hành chuỗi khách sạn và các khu vui chơi giải trí theo chủ đề (theme park). Trong số đó, một tòa cao ốc phức hợp cao 300m, cao nhất Nhật bản, đang được xây dựng và dự định khánh thành vào mùa xuân năm sau.

Tàu SHIMAKAZE được đóng theo chủ đề “đến với ISESHIMA bằng lòng mến khách cao nhất” nhân dịp mùa thu năm nay tại đền Isejingu tỉnh Mie, địa điểm du lịch quan trọng nằm trên tuyến đường sắt của hãng, sẽ diễn ra Lễ tế thần mà cứ 20 năm mới diễn ra 1 lần. Đồng thời nó cũng là sự thử nghiệm mang tên “cung cấp những chuyến du lịch đường sắt kiểu mới”.

Trở lại thời gian khoảng 4 năm trước.

Tôi đã được nghe về kế hoạch phát triển tàu SHIMAKAZE từ ông Nogawa Ichita, ban Kế hoạch tổng hợp thuộc Trung tâm điều hành đường sắt của hãng.

“Chúng tôi hướng tới việc tạo ra nhu cầu『muốn đi tàu đó thử xem sao』chứ không phải là đáp ứng nhu cầu đang có sẵn. Đầu tiên, bản thân chúng tôi, gồm cả người phụ trách kỹ thuật, suy nghĩ xem『với toa xe như thế nào, với dịch vụ trên tàu như thế nào sẽ làm cho khách hàng có suy nghĩ muốn đi tàu thử xem sao』. Sau khi đặt ra giả thuyết, chúng tôi đã tiến hành lấy ý kiến của khoảng 14.000 người qua Internet. Từ các ý kiến đó, chúng tôi thấy rằng, bên cạnh chỗ ngồi thoải mái, có những phòng riêng ngồi không cần phải giữ ý với xung quanh dành cho gia đình hay nhóm bạn bè, nếu có thêm dịch vụ hoàn hảo bao gồm cả phục vụ ăn uống nhẹ thì sẽ tạo ra được những nhu cầu sử dụng mới. Thế là, SHIMAKAZE chính là con tàu phản ánh kế hoạch chưa từng có trong tiền lệ.”

Ông Nogawa Ichitai đã nói cho tôi nghe về việc mang tới những chuyến du lịch mới mà “chính việc đi trên chuyến tàu đó là niềm vui”. “Việc đi trên con tàu đó chính là niềm vui, chính việc đi trên con tàu đó trở thành mục tiêu của du lịch, tàu du lịch tốc hành SHIMAKAZE chính là con tàu đó. Không phải là khi đặt chân tới địa điểm du lịch niềm vui mới bắt đầu; chúng tôi mong muốn khách tận hưởng một chuyến du lịch mà ngay từ thời gian đợi tàu SHIMAKAZE ở sân ga, khoảnh khắc đặt chân lên con tàu đã thấy hồi hộp vui sướng. Những nhân viên sẽ đón quý khách lên tàu và cung cấp những dịch vụ tốt nhất.”

Số hành khách tối đa của SHIMAKAZE là 138 người, bằng khoảng một nửa lượng hành khách tối đa của chuyến tàu tốc hành khác cùng hãng. Đây là điều kiện thuận lợi cho việc cung cấp tốt dịch vụ cao cấp. Măt khác, giá thành toa xe cũng gấp 1,5 toa xe thông thường. Vì vậy cũng lý giải được việc định giá vé tàu SHIMAKAZE.

Tôi đứng ở sân ga, đợi SHIMAKAZE để được lên tàu đi thử. Toa đầu tầu bọc kính đón ánh mặt trời tỏa sáng lấp lánh đi trước kéo theo thân tàu màu xanh tiến vào ga. SHIMAKAZE với 6 toa, mỗi toa đều có phong cách riêng. Tiến tới toa đầu tầu là toa đài quan sát. Kính bọc phía đầu tàu có phần lên tới nóc tàu. Cửa sổ hai bên rất rộng. Ghế hành khách ở toa đài quan sát được thiết kế cao hơn, ghế lái tàu cũng không cản trở tầm quan sát. Khi ngồi xuống ghế bọc da, phong cảnh phía trước như tiến đến gần ngay trước mặt rồi lùi dần về phía sau. Tầm quan sát tốt tạo cảm như ta đang ở trong cảnh đó.

“Chính việc đi trên con tàu đó trở thành mục tiêu của du lịch.”

Những mong đợi dâng lên trước khi đi tàu, đã trở thành sự vững tin ngay sau khi tàu chuyển bánh.